熊猫快三APP:一場「關鍵」召回以後:蔚來「苦尋」未來

熊猫快三APP一場「關鍵」召回以後:蔚來「苦尋」未來

【中国各省男女平均身高表】

總之♂□,作為處理電動汽車自燃問題的方式♀∴♂,召回一事此前之於蔚來一直是相對正面的〇◇。然而∵▽♀,4803輛的召回數量也為尚在虧損的蔚來埋下了一顆「雷」┊。市場未曾預料到的是∟,9月24日⌒♀,隨着蔚來公布2019年二季度財報▽△,這顆「雷」提前炸了⌒﹡。

值得一提的是☆♂,召回事件有望在第三季度「消化」完畢〇♂。蔚來預計♀∵,三季度交付ES8和ES6的數量將在4200-4400輛□∵∟,環比增加約18.2%-23.8%↑?。這將為第三季度帶來15.93億-16.63億元的收入♂∵⊿,環比增加約5.6%-10.3%〇∴。

這些舉措或多或少地改善了蔚來部分盈利指標▽◇。蔚來表示◇∟,二季度扣除計提召回成本后⌒┊↑,銷售成本為16.737億元人民幣∵,環比減少9.6%〇☆,由此π◇,二季度的銷售毛利率為-4.0%⊿,與一季度的-7.2%相比有所提升↑。

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但如今看來☆◇?,蔚來至少承擔了大部分賠償責任┊⌒。不過在投資者會議上♀〇,蔚來方面並未承認這一點□〇⊙,堅持稱「共同承擔」⊙△。

分析師之所以未考慮到召回因素⌒,一方面是因為召回發生在6月下旬△☆◇,另一方面則是因為在此前宣布召回以後↑∵,曾有消息稱電池供應商寧德時代將與蔚來共同承擔責任∟□?。

蔚來的主動召回被視為負責任、有擔當﹡♀△,即便從商業視角△△,此舉也的確為蔚來增加了擁簇□。特別是不久之後♂⊙▽,特斯拉同樣就車輛自燃發出一紙聲明∵⌒⊙,但由於聲明無實質內容、口吻過於公關⊿♂,一度被質疑的聲音湮沒⌒⌒♂。

瘦身計劃仍在繼續◇☆┊。李斌此次對投資者表示♀,至今年年底☆,蔚來將通過額外的重組拆分一些非核心業務△,進一步達到更有效率的運營□,人員優化也不會停止⌒△☆。在投資者會議中↑↑,謝東螢表示♂π,將在第三季度以及年底前持續減少員工數量△◇。

數據顯示?⊙,蔚來今年二季度總收入為人民幣15.08億元△,歸屬於普通股股東的凈虧損為33.14億元♀,單季虧損水平不僅是蔚來上市以來首次環比增加∵﹡﹡,而且超出了市場預期↑。此前有分析師預計☆♂,蔚來二季度將虧損29.44億元〇〇。

除此之外⌒,突如其來的召回也在一定程度上影響了蔚來本身的交付♀∴。需要指出的是☆,5月末∴⌒,蔚來第二款量產車型ES6正式下線〇△∵。ES6是五座SUV♂↑,受眾更廣泛☆,被寄望于顯著提升蔚來的銷量及業績☆┊▽。但ES6剛開始的交付數據並不理想∴△,整個二季度蔚來共交付了3553輛新車☆π,比一季度還要「慘淡」⊙♂π。

有媒體指出?♂,蔚來四年虧損400億□↑☆,同樣的水平特斯拉用了15年才達成⊿⌒,這再一次將蔚來推向風口浪尖﹡△。但實際上⌒,資本市場對蔚來虧損已有預期π⌒⌒,而且400億虧損中♂∟☆,僅去年一年就超過200億☆↑∵。相比較而言↑,超出市場預期的部分更值得關注◇。

受超預期虧損和突然「缺席」的投資者會議的影響π☆▽,蔚來24日盤后報收2.17美元∟♂,跌幅達到20.22%∴↑π,創下上市一年歷史最低紀錄♂♂◇。

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今年的新能源汽車補貼政策於3月下旬出爐┊﹡,6月下旬結束過渡期?∵,雖然沒有像很多傳統車企那樣進行大量的「兜底」補貼⌒⌒⊿,但在這兩個關鍵節點⌒◇∟,蔚來都進行了相應的「限時保價促銷」活動□♂▽,一定程度上「穩」住了當期銷量∴。

6月下旬的一個傍晚﹡﹡,福州長樂機場♂♂,蔚來汽車董事長兼CEO李斌在蔚來APP上發佈了一則狀態:「讓大家擔心了∴┊∴。」當天早些時候⌒,蔚來宣布召回部分ES8☆⊿▽,這家造車新勢力在頻繁被捲入車輛自燃事故后⊙,多少有些無奈地給出了自己的解決方式∴⊙。

在總銷售與管理費用方面﹡,蔚來的支出也很龐大◇,交付第一年就接近8億美元∵,而特斯拉在2015年才達到類似水平?π┊,當年△♀┊,特斯拉這項費用支出為9.22億美元﹡♂,但收入高達40.46億美元⊙﹡〇,是蔚來去年收入的5倍∴﹡?。

21世紀經濟報道此前曾對比過蔚來與特斯拉的經營數據△,二者同樣是電動汽車生產企業?⌒,同樣尚未盈利⊿┊,但特斯拉過去多年內成本率一直控制在70%-80%之間⊙,而蔚來僅汽車銷售成本就超出了收入水平◇↑。

今年以來☆∟,蔚來已經進行過多輪裁員∴〇♂,以優化資源投入與回報∵﹡∴,此外還向外剝離了FE賽車隊?□,並從「動輒投入上億」的FE賽事中隱退♀△∵。有媒體報道稱﹡,蔚來賴以建立高端形象的線下門店NIO House也開始轉變策略♂,在下沉市場採取與當地合作夥伴共建的模式⊙∴☆。此外◇?∵,在部分市場?♂,蔚來也暗示將業務拓展的重心放在更小、更輕的NIO Space上□◇□。

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「至第三季度末?,目標是將全球員工總數從2019年1月份的9900人減少到7800人左右△〇。」蔚來在此次公布的報告中稱♂?。

客觀而言∟,蔚來在報告期內的銷量表現是優於市場預期的∟,由於整體車市低迷、新能源汽車補貼下滑等原因△☆┊,國內很多車企的日子都不好過〇⊿。蔚來作為新品牌∟∴◇,有如此銷量已屬不易↑⊿。

瘦身進行時令人擔憂的是□▽,即便銷量回升┊□,短期內也很難看到蔚來的盈利?。過去三年中△◇▽,蔚來的虧損規模持續擴大◇,特別是2018年∵⊙,年度虧損233.28億元﹡π∴。造車本身投資大、回報周期長↑π,蔚來又極重視運營、研發等方面的投入∵,燒錢能力一直比較「強悍」↑☆∟。

召回「衝擊波」還在延續〇?π。一位蔚來內部人士告訴21世紀經濟報道記者⌒,由於優先滿足召回電池的生產◇〇♂,7月份車輛的生產和交付都受到了影響☆。根據財報信息☆∴,7月蔚來僅交付新車837輛﹡◇。

9月25日晚間恢復舉行的電話會議上♀,召回及經營策略也是投資者關心的主要話題♂﹡⌒。在短短一個小時的會議中∟﹡♂,李斌及蔚來CFO謝東螢就財務情況、未來計劃等進行了說明♀⊿。蔚來重申繼續裁員的計劃∴,並表示將加大NIO Space的投入∟♂▽。NIO Space是NIO House的縮小版π┊,有助於降低蔚來的運營成本∵﹡△。

「召回」衝擊波4803輛車♂↑,3.4億元召回成本☆↑,每輛車平均7萬元♀♂?。蔚來不但在業內率先為電動汽車起火提供了解決方法┊♂?,還在很大程度上承擔了責任⊙。

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蔚來此前早已公布了二季度的銷量情況〇∵,虧損水平不難預測△∵〇,但為何會出現3.7億元的偏差♂?主要原因是⌒?,蔚來將召回成本計提入了第二季度□♂。按照蔚來方面提供的資料♂,蔚來二季度計提了3.4億元左右的召回成本⊿。

不過◇♀,隨着經營情況日益嚴峻☆,蔚來也開始着力改善此前相對「激進」的運營方式∴□。「近半年來▽⊙∴,公司內外部的環境出現了很大變化□。為了確保公司的生存發展↑⊙π,我們必須及時調整意識、計劃♂﹡,進一步控制支出⊿⊙⊿,提升運營效率∴π,把資源聚集在核心業務上……」李斌在此前發佈的一封內部信中表示┊。

召回不是什麼值得慶祝的事☆,但消息發佈後幾個小時□,大洋彼岸的美國股市﹡π﹡,卻罕見地認可了這家號稱對標特斯拉的中國車企▽▽♂。儘管蔚來股價當天盤中一度下跌了4%□,但最終以2.6美元的價格收盤π,上漲1.96%┊┊┊。與此同時⊿∵∴,李斌的那則狀態♂☆,也收穫了1700多條評論∵π,以及3600個點贊π。

看到老米难过的样子,一家人也难免伤感,好在后来购物卡是被老范(王振华饰)拿去超市用了而真相大白。

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一場「關鍵」召回以後:蔚來「苦尋」未來

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值得一提的是☆♂,召回事件有望在第三季度「消化」完畢〇♂。蔚來預計♀∵,三季度交付ES8和ES6的數量將在4200-4400輛□∵∟,環比增加約18.2%-23.8%↑?。這將為第三季度帶來15.93億-16.63億元的收入♂∵⊿,環比增加約5.6%-10.3%〇∴。

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數據顯示?⊙,蔚來今年二季度總收入為人民幣15.08億元△,歸屬於普通股股東的凈虧損為33.14億元♀,單季虧損水平不僅是蔚來上市以來首次環比增加∵﹡﹡,而且超出了市場預期↑。此前有分析師預計☆♂,蔚來二季度將虧損29.44億元〇〇。

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「召回」衝擊波4803輛車♂↑,3.4億元召回成本☆↑,每輛車平均7萬元♀♂?。蔚來不但在業內率先為電動汽車起火提供了解決方法┊♂?,還在很大程度上承擔了責任⊙。

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不過◇♀,隨着經營情況日益嚴峻☆,蔚來也開始着力改善此前相對「激進」的運營方式∴□。「近半年來▽⊙∴,公司內外部的環境出現了很大變化□。為了確保公司的生存發展↑⊙π,我們必須及時調整意識、計劃♂﹡,進一步控制支出⊿⊙⊿,提升運營效率∴π,把資源聚集在核心業務上……」李斌在此前發佈的一封內部信中表示┊。

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  据尹春琳介绍,治疗房颤的技术手段在近年来也有了显著提高,可以通过药物抗凝的方式预防栓塞的发生。

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